قالب آلیاژ آلومینیوم در طول فرآیند برداشتن قالب، حمل و نقل و انباشته شدن قالب در معرض آسیب هایی مانند فرورفتگی سطح، تغییر شکل تاب خوردگی، سایش سوراخ پین، ترک خوردگی دنده، و خوردگی پوشش است. ضرب و شتم شدید و جوشکاری تعمیر کور در محل خطرات ایمنی گسترش قالب و انفجار قالب را به همراه خواهد داشت. انجام ارزیابی طبقه بندی آسیب، تعمیر استاندارد، بازرسی مجدد تعمیر و خط قرمز ضایعات شفاف مطابق با مشخصات، ابزارهای مهمی برای کاهش هزینه ها، افزایش کارایی و افزایش عمر چرخش قالب های آلومینیومی هستند.
با پیشرفت سریع ساختمان های پیش ساخته، قالب آلیاژ آلومینیوم به دلیل مزایای وزن سبک، مونتاژ سریع و چرخش های متعدد به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفته است. با این حال، تعداد زیادی از اجزای قالب آلومینیومی به درجات مختلف به دلیل تخریب، شکستن، انتقال ناهموار و انباشته شدن تصادفی در محل ساخت و ساز آسیب دیدند. در بسیاری از پروژه ها دو سوء تفاهم وجود دارد: آنها مستقیماً به دلیل آسیب از بین می روند که باعث افزایش هزینه مواد می شود. یا صرفاً با تعمیر و جوشکاری به استفاده از آنها ادامه می دهند که منجر به خطرات ایمنی عمده می شود. با توجه به استاندارد قالب‌بندی آلیاژ آلومینیوم JG/T 522-2017، صنعت به تدریج مجموعه کاملی از برنامه‌های عملیاتی و نگهداری را اجرا کرده است که شامل ارزیابی درجه‌بندی‌شده، نگهداری طبقه‌بندی‌شده، تعمیر و بازرسی مجدد و اسقاط اجباری برای ایجاد تعادل بین مزایای ایمنی و اقتصادی است.
一. تعیین طبقه بندی آسیب، تمایز بین اسقاط قابل تعمیر و ضروری
قبل از تعمیر، ظاهر + بازرسی ابزار اندازه گیری را برای بررسی صافی سطح تخته، دنده های تقویت شده، جوش ها، سوراخ های پین و ضخامت دیوار انجام دهید که به سه دسته آسیب جزئی، متوسط و شدید تقسیم می شوند.
1. آسیب جزئی (به راحتی در محل تعمیر می شود): خراش روی سطح تخته، فرورفتگی های کم عمق و تاب برداشتن جزئی. دنده های تقویت کننده دست نخورده هستند، هیچ ترک یا پارگی وجود ندارد، سوراخ های پین دست نخورده هستند، و ضخامت دیواره نازک نشده است، که بر تنش سازه تأثیر نمی گذارد.
2. آسیب متوسط (نیاز به ایستگاه کاری حرفه ای یا بازگشت به کارخانه برای تعمیر): الگو دارای تغییر شکل آشکار تاب خوردگی، فرورفتگی های موضعی، و خوردگی اکسیداسیون پوشش است. هیچ ترک نافذی وجود ندارد، دنده های تقویت کننده شکسته نشده اند و سوراخ های پین کمی تغییر شکل داده اند. اصلاحات خشونت آمیز با چکش در سایت های ساختمانی ممنوع است.
3. آسیب جدی (تعمیر ممنوع است و مستقیماً از بین می رود): ترک ها و پارگی ها روی پانل ها و دنده های تقویت کننده ظاهر می شوند. تغییر شکل دائمی
بیش از انحراف مجاز از مشخصات؛ مواد پایه فرسوده شده و ضخامت دیواره بیش از حد استاندارد نازک شده است. سوراخ پین پاره شده و منبسط شده است. جوش اصلی ترک خورده است. در صورت بروز ترک در قطعات تنش زا، ادامه ساخت و ساز پس از آرماتور جوشکاری برای جلوگیری از خرابی قطعات در فرآیند ریختن مجاز نیست.
2. فرآیند تعمیر استاندارد برای انواع آسیب
1. اصلاح تغییر شکل تار
تغییر شکل جزئی: از یک چکش لاستیکی برای اصلاح تغییر شکل جزئی با ضربه زدن به چوب در جهت مخالف استفاده کنید. ضربه زدن مستقیم به مواد آلومینیومی با چکش برای جلوگیری از ایجاد گودال های جدید و ریز ترک های پنهان به شدت ممنوع است.
تاب خوردگی متوسط: از ابزار هیدرولیک برای کالیبراسیون سرد استفاده کنید، به آرامی فشار دهید و به تدریج تنظیم مجدد کنید. اصلاح پخت در دمای بالا ممنوع است، زیرا دمای بالا باعث تغییر خواص مواد آلیاژ آلومینیوم و کاهش استحکام قطعات می شود. پس از اصلاح، صافی باید دوباره اندازه‌گیری شود و تلورانس قبل از انتقال برآورده شود.
2. حفره ها و برآمدگی ها روی سطح تخته
گودال های کم عمق از پشت قالب بیرون زده و تنظیم مجدد می شوند. عیوب کوچک در مکان های بدون تنش با ترکیب تعمیر آلومینیوم پر، صیقل و تراز می شوند که فقط ظاهر را ترمیم می کند اما استحکام سازه را باز نمی گرداند.
اگر گودال در دنده تقویت‌کننده قرار داشته باشد، حتی اگر ظاهر آن ترمیم شود، برای بررسی ترک‌های پنهان هنوز باید بازرسی شود. اگر ترک پیدا شد، مستقیماً از بین می رود.
3. تعمیر آسیب خوردگی و پوشش
بقایای بتن و لکه های روغن را کاملاً پاک کنید، لایه خوردگی اکسید شده را با کاغذ سنباده یا برس سیمی بردارید، تمیز و خشک کنید. پرایمر ضد خوردگی را بمالید و روکش محافظ همسان اسپری کنید.
اگر خوردگی مواد پایه را فرسایش داده و باعث نازک شدن ضخامت دیواره شده است، از رنگ آمیزی برای پوشاندن عیوب خودداری کنید و مستقیماً آن را خرد کنید.
4. ترک و آسیب تعمیر جوش کنترل
اصولاً در صورت وجود ترک در پانل اصلی و دنده های تقویت کننده اصلی قالب، تعمیر و استفاده مجدد نمی شود.
فقط قسمت های بدون تنش گوشه ها توسط جوشکاران معتبر توسط جوش آرگون تعمیر خواهند شد. پس از جوشکاری، صیقلی و صاف می شوند. بازرسی نافذ برای بررسی ترک های پنهان انجام می شود و بازرسی مجدد ابعادی تکمیل می شود. جوشکاری تعمیری و استفاده مجدد از ترک ها در ناحیه تحمل کننده تنش اکیداً ممنوع است.
5. سوراخ پین فرسوده و آسیب دیده است.
سوراخ پین فرسوده و متورم شده بود، بنابراین برای تعمیر آن از بوش استفاده شد. مواد آلومینیومی اطراف سوراخ پاره شده و ترک خورده بود، بنابراین قالب از بین رفت.
3. بازرسی پس از تعمیر برای جلوگیری از "استفاده از بیماری"
تعمیر به معنای واجد شرایط بودن آن نیست. پس از اتمام تعمیر باید سه فرآیند بازرسی انجام شود:
1. بازرسی ابعادی: صافی، مورب، موقعیت سوراخ پین، الزامات تحمل الگوی آلیاژ آلومینیوم را برآورده می کند.
2. تشخیص عیب ظاهری: موقعیت تصحیح و موقعیت جوش را برای بررسی ریز ترک های جدید بررسی کنید.
3. بازرسی دسته ای: قطعات تعمیر دسته ای برای بررسی تغییر شکل نمونه برداری می شوند.
اجزای تعمیر شده باید علامت گذاری و ثبت شوند تا نوع آسیب، فرآیند تعمیر و نتایج بازرسی ثبت شود تا مدیریت ردیابی اجزا به دست آید.
4. کنترل جلویی برای کاهش آسیب قالب
1. در هنگام جدا کردن قالب به شدت ممنوع است. اولویت باید به برداشتن پین ها برای کاهش تغییر شکل ضربه داده شود.
2. در قسمت پایین ترانسفر و انباشته شدن باید لنت های چوبی وجود داشته باشد. پرتاب کردن یا روی هم گذاشتن زیر فشار زیاد ممنوع است.
3. بتن را پس از چرخش به موقع تمیز کنید و ضربه شدید به دال با اسکنه فولادی ممنوع است.
4. سایت به مناطقی که باید تمیز شوند، مناطقی که باید بازرسی شوند، مناطق تعمیر و مناطق واجد شرایط تقسیم می شود. قطعات معیوب به صورت جداگانه ذخیره می شوند. قالب های بازرسی نشده از رفتن مستقیم به سطح کار ممنوع هستند.
نتیجه گیری صنعت
تعمیر قالب آلیاژ آلومینیوم صرفاً در مورد تعمیر ظاهر نیست، هسته اصلی اطمینان از ایمنی و عملکرد سازه است. تعمیر کور و استفاده مجدد فراتر از مرز خطر ریزش قالب را به همراه خواهد داشت. جایگزینی مستقیم همه هزینه پروژه را افزایش می دهد. اجرای طبقه بندی آسیب، تعمیر و نگهداری استاندارد، بازرسی مجدد دقیق و رعایت دقیق خط پایین ضایعات می تواند ارزش گردش مالی قالب های آلومینیومی را به حداکثر برساند و به یک وضعیت برد-برد برای ایمنی ساخت و ساز و کنترل هزینه دست یابد.
